第430章做好預算
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第430章做好預算
現在李子剛上市，一塊七1斤，這個是果園批發價，好壞全買的價錢。
因為設備還沒有完全投入使用，想要將李子進行分級，難度太大了。公司的倉庫，也還在規劃建設當中，現在成熟的李子，要做的就是趕緊賣掉。
要不然後面李子大批量成熟，價格還會跌。
最主要原因還是公司才剛剛建設，銷售網絡還沒有組建好。就只能和普通果園一樣的價格出售……
還有諸多原因，導致了五月脆現在的市場價基本上是七八塊1斤，但是果園批發價，只能買到1塊7。
漫山遍野的李子樹，樹上掛滿了李子。
陳放他們提著籃子，邊采摘，邊吃。
下面還有采摘工人，拆裝的李子放到大塑料筐裏，一筐一筐擡到小火車上。山上停著的小火車有7輛，一輛小火車的載重是2400斤左右，也就是1噸多。
七輛，一次性可以運輸一萬六千多斤。
小火車從山下跑到山頂，單次需要20分鐘最終。如果只是一輛小火車運輸，效率並不高，如果有多個小火車在軌道上，這個運輸效率，就很驚人了。
總共有兩條小火車經過李子園，跑到終點站大概要30分鐘，這來回一趟就要1個小時。
如果一條軌道上只有一輛小火車，一天十小時，要都是最遠距離，那只能運輸12噸物質。這還要扣除裝卸貨時間……
但一條軌道上如果放多輛小火車，那小火車的運力，比起水泥路，也是一點不差。而且設計的‘小火車車站’，裏面有變軌裝置，哪條軌道需要運輸物質，或者大量采摘水果，就讓小火車集中到哪條軌道上使用。
現在運營的小火車都是電力驅動，另外有備用的柴油火車頭。
電力驅動小火車使用成本更便宜。經過測試，一次充電可以使用7小時以上。
新的電池可以使用10小時多，電池有個衰減過程……一直使用到電池報廢，更換電池，總的算起來，也用柴油車頭劃算。倉庫有儲備的柴油車頭，只是作為備用。
李子園，畝產量大概是3200斤，也就是5400元產值。
這個李子園沒有水泥路的，原來是一個獨立果農開墾種植。每年需要施肥的時候都是請人將肥料背到山上，采摘李子的時候又要背下山……要走2公裏左右，才能到可以通車的泥土路。這段路程的人力成本可是不低……
請背工，那是體力活。
就比如李子采摘的季節，背100斤李子下山，起碼要支付50元的背工費用。正常來說，100斤李子分兩趟背到山下……一趟25元。
扣除了種種費用，李子價格雖然不錯，可種植戶能拿到的錢，一畝收入達到兩千元，便算是不錯的了。
小火車的投入雖然高，可是大大節省了人力成本。
而且香果園今後要全部開墾，一萬多畝果園，到用工高峰期，哪裏找那麽多臨時工？
“這個李子的味道不錯，如果可以直接供應給大型超市，價格應該還能貴不少。”康總說道。
“銷售網絡的組建需要時間。而且我們在做有機果園，產品推廣需要時間。”陳放道。
“我知道，就是這麽一說。”康總笑了笑：“要銷售那麽多水果，也是挺難的事情。”
這邊的李子就有二十多萬斤，而且李子園只有76畝。
現有成熟的果園，芒果是1600畝多。石榴，400多畝。橙子、柑橘等等，一千多畝……
想想，有些恐怖的。
“對了，能不能弄一些山羊放到果園裏？”喬總問：“再放養一些走地雞，跑山豬。水果銷售我們幫不上太多的忙，可是走地雞、山羊、跑山豬，我們有自己的產業可以消耗的數量，很大。”
喬總的天華山莊，有派遣的采購長住高山縣，收購農家正宗土雞。
正宗土雞是本土雞，采用散養方式……這些雞味道更好。采購的品種主要是當當雞、崖鷹雞、石棉草科雞和烏雞。
像柴雞，就算是散養的，也不會采購。
很多人的理解，散養雞就是土雞。但在他們農村裏，如果自己吃的，將土雞分的很細……像柴雞，不管你怎麽養，肉質都比較柴，不好吃。
現在的人們越來越富裕了，對於吃，也是特別的挑剔。
天華山莊那邊生意火爆，除了地理位置和規模，還有原因就是對食材的挑選。其實吧，可以經常去天華山莊吃飯的人，基本都不差錢。只要在天華山莊吃習慣了，去了別的飯店，真就吃不習慣。
不知道大家有沒有覺得很多年前吃的雞，味道特別好，肉質嫩。而現在的很多雞，感覺肉和骨頭連在一起的吃，吃起來柴柴的感覺，肉也嚼爛……那就是雞的品種的問題。
“我們已經在養了。”張晨說：“四月份，我們采購了三千只雞苗，主要是當當雞、崖鷹雞、石棉草科雞和烏雞。成立專門的養殖部門，還采購了500只山羊，其中有100只從海南引進的東山羊。山羊剛買回來，暫養在河谷牧場……”
“雞，我們采用散養的方式。因為小火車的修通，果園裏很多以前的道路，今後是不怎麽使用了，我們在那些路邊做了很多彩鋼棚，用來養雞。等拿下雞養大一些，我們就將它們放進果園……”
“河谷牧場的老板叫周興，我們和該牧場達成了戰略合作關系。河谷牧場總投資5000萬元，其中2000萬元用於有機肥工廠的建設。今後他們的有機肥生產按照我們的標準實施，只要符合我們的標準，我們計劃未來十年內向河谷牧場采購總計30萬噸有機肥。我們果園的土地貧瘠，土壤中有機質含量不高，需要大量有機肥改良土壤。”
張晨像是做工作匯報一樣，說了一大堆。
“有機是未來的趨勢，挺好的。”喬老板道：“不過香果園建設發展，所有事情要考慮完全。香果園這邊我們不可能無限制的投資下去，後面要做到收支平衡……”
“放心吧，我們有做預算。”
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現在李子剛上市，一塊七1斤，這個是果園批發價，好壞全買的價錢。
因為設備還沒有完全投入使用，想要將李子進行分級，難度太大了。公司的倉庫，也還在規劃建設當中，現在成熟的李子，要做的就是趕緊賣掉。
要不然後面李子大批量成熟，價格還會跌。
最主要原因還是公司才剛剛建設，銷售網絡還沒有組建好。就只能和普通果園一樣的價格出售……
還有諸多原因，導致了五月脆現在的市場價基本上是七八塊1斤，但是果園批發價，只能買到1塊7。
漫山遍野的李子樹，樹上掛滿了李子。
陳放他們提著籃子，邊采摘，邊吃。
下面還有采摘工人，拆裝的李子放到大塑料筐裏，一筐一筐擡到小火車上。山上停著的小火車有7輛，一輛小火車的載重是2400斤左右，也就是1噸多。
七輛，一次性可以運輸一萬六千多斤。
小火車從山下跑到山頂，單次需要20分鐘最終。如果只是一輛小火車運輸，效率並不高，如果有多個小火車在軌道上，這個運輸效率，就很驚人了。
總共有兩條小火車經過李子園，跑到終點站大概要30分鐘，這來回一趟就要1個小時。
如果一條軌道上只有一輛小火車，一天十小時，要都是最遠距離，那只能運輸12噸物質。這還要扣除裝卸貨時間……
但一條軌道上如果放多輛小火車，那小火車的運力，比起水泥路，也是一點不差。而且設計的‘小火車車站’，裏面有變軌裝置，哪條軌道需要運輸物質，或者大量采摘水果，就讓小火車集中到哪條軌道上使用。
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新的電池可以使用10小時多，電池有個衰減過程……一直使用到電池報廢，更換電池，總的算起來，也用柴油車頭劃算。倉庫有儲備的柴油車頭，只是作為備用。
李子園，畝產量大概是3200斤，也就是5400元產值。
這個李子園沒有水泥路的，原來是一個獨立果農開墾種植。每年需要施肥的時候都是請人將肥料背到山上，采摘李子的時候又要背下山……要走2公裏左右，才能到可以通車的泥土路。這段路程的人力成本可是不低……
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就比如李子采摘的季節，背100斤李子下山，起碼要支付50元的背工費用。正常來說，100斤李子分兩趟背到山下……一趟25元。
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小火車的投入雖然高，可是大大節省了人力成本。
而且香果園今後要全部開墾，一萬多畝果園，到用工高峰期，哪裏找那麽多臨時工？
“這個李子的味道不錯，如果可以直接供應給大型超市，價格應該還能貴不少。”康總說道。
“銷售網絡的組建需要時間。而且我們在做有機果園，產品推廣需要時間。”陳放道。
“我知道，就是這麽一說。”康總笑了笑：“要銷售那麽多水果，也是挺難的事情。”
這邊的李子就有二十多萬斤，而且李子園只有76畝。
現有成熟的果園，芒果是1600畝多。石榴，400多畝。橙子、柑橘等等，一千多畝……
想想，有些恐怖的。
“對了，能不能弄一些山羊放到果園裏？”喬總問：“再放養一些走地雞，跑山豬。水果銷售我們幫不上太多的忙，可是走地雞、山羊、跑山豬，我們有自己的產業可以消耗的數量，很大。”
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正宗土雞是本土雞，采用散養方式……這些雞味道更好。采購的品種主要是當當雞、崖鷹雞、石棉草科雞和烏雞。
像柴雞，就算是散養的，也不會采購。
很多人的理解，散養雞就是土雞。但在他們農村裏，如果自己吃的，將土雞分的很細……像柴雞，不管你怎麽養，肉質都比較柴，不好吃。
現在的人們越來越富裕了，對於吃，也是特別的挑剔。
天華山莊那邊生意火爆，除了地理位置和規模，還有原因就是對食材的挑選。其實吧，可以經常去天華山莊吃飯的人，基本都不差錢。只要在天華山莊吃習慣了，去了別的飯店，真就吃不習慣。
不知道大家有沒有覺得很多年前吃的雞，味道特別好，肉質嫩。而現在的很多雞，感覺肉和骨頭連在一起的吃，吃起來柴柴的感覺，肉也嚼爛……那就是雞的品種的問題。
“我們已經在養了。”張晨說：“四月份，我們采購了三千只雞苗，主要是當當雞、崖鷹雞、石棉草科雞和烏雞。成立專門的養殖部門，還采購了500只山羊，其中有100只從海南引進的東山羊。山羊剛買回來，暫養在河谷牧場……”
“雞，我們采用散養的方式。因為小火車的修通，果園裏很多以前的道路，今後是不怎麽使用了，我們在那些路邊做了很多彩鋼棚，用來養雞。等拿下雞養大一些，我們就將它們放進果園……”
“河谷牧場的老板叫周興，我們和該牧場達成了戰略合作關系。河谷牧場總投資5000萬元，其中2000萬元用於有機肥工廠的建設。今後他們的有機肥生產按照我們的標準實施，只要符合我們的標準，我們計劃未來十年內向河谷牧場采購總計30萬噸有機肥。我們果園的土地貧瘠，土壤中有機質含量不高，需要大量有機肥改良土壤。”
張晨像是做工作匯報一樣，說了一大堆。
“有機是未來的趨勢，挺好的。”喬老板道：“不過香果園建設發展，所有事情要考慮完全。香果園這邊我們不可能無限制的投資下去，後面要做到收支平衡……”
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